2月12日，广船国际和丹麦DFDS航运公司在广州签订了2+1+1艘600客/4500米车道豪华客滚船订单。广船国际未公布具体船价，据国际船舶网了解，该合同总价值为18亿丹麦克朗（约合2.96亿美元），DFDS将在下单至2021年交付期间支付这2艘船的船款，预计将在2021年第一季度和第三季度交付。

这型船由芬兰DELTA MARIN（DM）负责方案及详细设计，船总长230米，型宽 31米，型深9.85 米，设计吃水6.80 米，载重吨约11,950吨，定员662人，其中船员62人，旅客600人，房间312个，入级英国劳氏船级社(位置 联系)。这2艘客滚船将采用最新的环保标准建造，减少燃料消耗和排放量，船上还将安装废气洗涤器。

交付后，新船计划部署在DFDS波罗的海航线上，在立陶宛至瑞典或德国之间运营。DFDS希望重新调整波罗的海航线网络上运营的船舶，最终目的是将这一网络总体运输能力提高30%左右。DFDS在波罗的海地区拥有六条航线。

据国际船舶网了解，约10%的船款在订船时支付，而超过一半的船款则将在交付时支付。在订造这2艘新船之后，DFDS在2018年的投资预期已经从之前的11亿丹麦克朗增加至13亿丹麦克朗。目前，DFDS还有4艘滚装船正在由金陵船厂(位置 评论 新闻)建造，预计将在2019年和2020年陆续交付。

据了解，广船国际自2015起便开始跟踪这个项目，国内外多家造船企业参与了竞争，部分竞争对手甚至不惜抛出超低价吸引船东。广船国际凭借在豪华客滚船建造领域积累的丰富经验和品牌优势，以及在欧洲市场上形成的美誉度和影响力，使船东最终决定把订单投放到广船国际。广船国际副总经理周旭辉在完成这型系列船合同签订之后表示，“天道酬勤”，这是广船国际长期坚持“诚信为本、合作共赢”的经营理念赢得的一次大丰收。

这型船的首制船预计将于2021年交付，为确保生产得以顺利推进，广船国际拟针对批量客滚船的分段制作组建全新的薄板生产线，设立专门的内装舱室单元组装、仓储车间，同时引入专业总包厂家承担如主推进大包、内装（公共区域及舱室）大包、电气大包、管系(产品库 求购 供应)舾装(产品库 求购 供应)安装工程等，以平衡其生产负荷。

这型船的船体将采用大量的薄板进行制造，以便降低全船的重量和重心。对此，广船国际计划建设一条生产线，成立专门的工艺工法小组，对薄板焊接(产品库 求购 供应)、运输、吊装等技术工艺难点进行攻关，从而保证薄板的质量。

该船的内装艺术设计由OSK旗下的专门从事内装设计的子公司Steen Friis负责，上建内装修拟采用工程总包形式进行设计和施工，并全部采用国产材料，广船国际级将成立专门的内装大包小组，统一协调和管理，有效把控施工进度和质量。同时，还将成立专门的工艺工法小组，对薄板焊接、减震降噪、舱室单元安装、内部装修等技术工艺难点进行攻关，充分利用广船过往在客滚船建造中积累的建造经验，并加强与设计单位、船级社、供应商的沟通协作，保证本项目能按时、保质保量完成。