日前，英国劳氏日报发布2016年全球100大集装箱港口榜单。

二十大港口军团傲视全球
       在全球集装箱港口前十榜单中，中国军团豪取七大席位。分别是上海港（第1）、深圳港（第3）、宁波舟山港（第4）、香港（第6）、广州港（第7）、青岛港（第8）和天津港（第10）。
        中国港口军团数量未发生变化，但是香港被韩国釜山港反超，名次由2015年的第五位下降至第六位，其他六大港口位次未发生变化。
        其中，第十一至二十位分别是：巴生港（第11）、鹿特丹港（第12）、高雄港（第13）、安特卫普港（第14）、大连港（第15）、厦门港（第16）、汉堡港（第17）、洛杉矶港（第18）、丹戎帕拉帕斯港（第19）、林查班港（第20）。
       中国其他上榜的港口分别是：营口港（第23）、连云港港（第30）、太仓港（第35）、东莞港（第40）、南京港（第48）、日照港（第50）、福州港（第61）、烟台港（第64）、泉州港（第78）、丹东港（第81）、唐山港（第84）。
       其中，太仓港、东莞港、南京港、日照港、福州港、烟台港、丹东港、唐山港这几大港口位次较去年皆有所上升。

2.07亿TEU占全球比例近四成
       2016年，100大集装箱港口完成集装箱吞吐量5.56亿TEU，同比增长2.2％；中国港口完成集装箱吞吐量2.07亿TEU，同比增长2.7%。中国港口集装箱吞吐量占据全世界100大集箱港口的37%。
       2016年，前100大集装箱港口中增幅最快的来自Salalah，同比增长29.4%。中国的唐山港以27.2%的增幅位列全球第二，中国第一。福州港同比增长9.1%、丹东港同比增长8.7%、太仓港同比增长8.5%、东莞港同比增长8.2%，都表现出不俗的增长动力。

七大港口位次或再生变数
       上海港则连续七年保持世界第一，同时将新加坡港远远甩在后面。根据港口圈监测，2012年上海港与新加坡港箱量差距微弱，仅80万TEU，但是在“你退我进”的增长态势中，2016年两港差距达到623万TEU，上海港优势得以进一步巩固。
       同时，前十大港口中，深圳港虽然依旧位列世界第三，但是吞吐量出现了下滑。事实上，在2017年第一季度，宁波舟山港已经超越深圳港，闯入全球前三。如按照目前的增长态势，2017年，宁波舟山港的全球排位有望更进一步。
       值得关注的广州港，2016年完成集装箱吞吐1886万TEU，同比增长7.0%，是全球前十大港口中高基数高增长的港口。同时，2017年广州港依旧保持高歌猛进的增长态势，上半年完成集装箱吞吐量825.5万TEU，同比增长13.1%。
       香港港口难挽颓势，创下14年新低，首次跌出2000万标箱俱乐部。