随着对外贸易的回暖，世界第一大港——上海港业绩出现罕见大增。8月30日，上港集团发布中报显示，报告期内实现营业收入 167.2 亿元，比去年同期增加 8.5%;实现净利润 33.7 亿元，同比增加 15.6%。然而，与
       上港形成鲜明对比的是，北方第一大港——天津港的业绩则表现无力。

       上港是上海港公共码头的运营商，目前是我国大陆地区最大的港口类上市公司，公司 上半年母港集装箱吞吐量继续居世界第一。

       “港口业务增长超过预期，实现近年来航运市场低迷情况下少有的高增长。”，上港表示，受全球经济复苏和中国进出口回暖影响，我国港口业务量增速提升。

       据交通运输部数据显示，2017 年上半年，全国规模以上港口货物吞吐量完成 62.47 亿吨，同比增长 7.5%，增速较去年同期提升 5.3 个百分点;全国规模以上港口完成集装箱吞吐量 1.15 亿标 准箱，同比增长 8.8%，增速较去年同期提升 6.3 个百分点。

       于上港而言，上半年公司母港货物吞吐量 完成 2.79 亿吨，同比增加 12.4%，集装箱吞吐量完成 1960.2 万标准箱，同比增加 9.6%。

       目前，广州港、宁波港、唐山港等发布2017年中报业绩均表现不错，以华南大港广州港为例，1-6月，公司实现营业收入399580.7万元，较上年同期增长29.66%;净利润35446.4万元，较上年同期增长10.54%。

       不过，北方第一大港天津港的业绩表现不佳，延续了此前的低迷态势。

       8月23日晚，天津港发布2017年中报，上半年公司实现营业总收入67.94亿元，增长 14.11%;实现净利润为 5.62 亿元，降低 13.48%。

       2015年以来，天津港经营成绩疲弱。营业收入方面，2015年大跌39.67%，2016年跌15.29%，今年上半年，营收出现上涨，但净利润表现不乐观，从此前的正增长变成了下滑。

       天津港在2017年中报中称，上半年公司发展环境发生变化，公司处于攻坚克难、转型发展的关键时期。公司所面临的内外部发展环境仍然存在较多的复杂性和不确定 性，全面完成年初既定目标面临考验，“环境硬约束加强给公司生产经营带来的影响进一步显现。”

       对于行业的未来前景，主要企业的态度“谨慎乐观”。

       上港在2017年中报中表示，上半年，全球贸易低速增长，增速高于经济增速，我国对外贸易延续回暖态势，国际航运 市场出现企稳回升势头，但供需不平衡矛盾仍然存在，港口主业仍然处于发展机遇期，但支持港口业务持续高速增长的市场环境已不复存在。

       目前，港口企业正在试图延伸产业链，以“港航联动”寻求发展空间。

       6月12日，上港向航运巨无霸——中远海运“敞开怀抱”，其在公告中称，公司股东同盛投资与中远海运签署协议，同盛投资将所持有的上港集团34.76亿股股份(占比15%)协议转让予中远海运，价格5.45元/股。以此计算，本次交易金额约189亿元。

       中远海运为国资委下属中央企业，系中远和中海两大航运央企重组合并而来，目前为世界最大航运企业。上港表示，本次股权转让旨在加强港航联动，助力上海建设国际航运中心。

       进入7月，上港又联合中远海运旗下上市公司中远海控向东方海外的全体股东发出现金收购要约，总交易金额为492.31 亿港元(约合人民币 428.70 亿元)。

       东方海外以香港为基地，是全球第七大集装箱航运公司。本次交易完成后，中远海控将持有东方海外90.1%的股权，上港则持股9.9%。