2017年，中国船舶工业集团有限公司在船舶海工领域，一方面继续聚焦并努力解决订单不足、交船困难等涉及船海主业“求生存”的问题，另一方面坚定不移推动主建船型“三位一体”工作和“建模2.0”两项“牛鼻子”工程，着力提升船海主业竞争软实力，以实际行动回答“促发展”的问题。一年来，中船集团民船海工业务经营接单大幅增长，产品结构高端转型取得重大突破；生产运行态势基本平稳，造船完工修正总吨创历史新高；改革创新和管理提升稳步推进，船海主业成功应对全球市场竞争进一步加剧的严峻挑战。

民船海工接单同比增长42.3%
       2017年，中船集团各船海企业抓住全球航运与造船市场缓慢回升的有利机遇，经营承接取得不俗成绩，全年民船海工接单同比增长42.3%，承接载重吨位和合同金额分别完成年度计划目标的158.4%和173.4%；新接订单修载比提高到0.37，2018年开工船缺口压力得到有效缓解。

高端产品承接取得重大突破
       全年承接的标志性高端项目包括：承接了2艘国内最大的浮式储存及再气化装置（FSRU）项目，标志着中船集团在该领域实现零的突破；承接4艘双燃料动力液化天然气（LNG）船，进一步巩固了其在该领域的国内垄断地位；承接SBM公司1+1+1+1+1艘浮式生产储卸装置（FPSO）项目，并生效第一艘实船，时隔近十年再次进入高端海工生产装备领域；成功签约法国达飞轮船9艘全球最大、最先进的22000TEU集装箱船项目，标志着中船集团在超大型集装箱船领域取得了重大突破；承接新加坡2+2艘超大型液化气体运输船（VLGC）项目全部生效，在气体船设计建造领域跻身国内第一梯队。
 
“去库存”工作取得明显进展
       在民船方面，多艘船舶实现转售，部分库存项目实现交付。在海工方面，加快推进市场化债转股工作，降低企业库存。