据韩联社报道，现代重工总裁兼首席执行官Kang Hwan-goo针对2018年展望发表演说时表示：“今年我们可能会面临前所未有的严峻形势。”

       近日，现代重工首席执行官Kang Hwan-goo表示，手持订单量不断减少，海工装备建造工作预计也将在未来几个月内全部完成，之后即使能马上承接海工订单，生产活动也要等到一年以后启动，海工业务正式进入“休眠期”，目前正在研究如何利用好闲置的海工人力。因此，现代重工在今年可能会面临困难，甚至将经历过去从未有过的严峻情况。

       2018年，现代重工本部（不含三湖重工和尾浦造船）制定的接单总目标为102亿美元，其中海工业务接单目标为16亿美元。而事实上，过去两年来现代重工未能获得任何海工装备订单。

       本月初时，现代重工宣布下调年度销售额目标。其将2018年销售额目标定为7.98万亿韩元（约合75.2亿美元），显著低于去年的10万亿韩元。与10年前相比，2018年的销售额目标更是减少了60%。销售额目标较低的原因是因为手持订单量的下滑趋势预计在今年还将持续。

       为了应对危机，现代重工将主要通过节约成本和提升技术水平，未来将通过推进不同生产工艺独立运营、船坞建造船型专业化、发动机主要配件国产化、战略配套采购、设计品质提升等方式提高生产效率、节约成本；开发更多LNG动力船型抢占绿色船舶市场先机。

       此外，Kang Hwan-goo表示，蔚山本部接单量超过70艘才会考虑重新使用群山船厂，并强调将通过新技术、提升效率等方式与中国、新加坡船企差异化竞争。

       现代重工曾于去年12月底时表示, 2019年行业有望开始复苏。为了改善财政结构，现代重工计划通过股票发行来募集1.3万亿韩元（约合12.1亿美元）资金。按照计划，现代重工将在今年3月之前出售1250万新股，通过股票出售所获得的资金中约8690亿韩元将用作营业资金。

       另据报道，2018年1月11日，韩国政府表示将于近期发布《造船业革新成长方案》，包括扩大公共船舶订造规模和绿色智能船舶技术开发等内容。希望将为现代重工以及整个韩国造船业带来新的机遇，注入新鲜力量。