传统的航海业失去的活力，与现今的市场疲软关系也很大，航运市场的不景气像是一个经年吸毒的瘾君子，躯干干枯，眼窝深陷，死气沉沉的没一点精气神，每天的关注点就是哪家公司又撑不住了，破产了，倒闭了，今年的营运额又亏损了多少钱，或者说又买了或杀了多少船来减少弥补亏损。长时间的一蹶不振让人感到绝望，总是说光明就在前方，可黎明前的黑暗太黑，而且根本看不到曙光在何方。

       现在船员处境的艰难?海员的行当，社会地位也是一般，这种一般多数是海员自己造成的窘境，部分海员甚至羞于启齿海员的职业。中国海员伴随着不少的负面的一些东西，社会层面上不尊重海员，甚至于连海员本身都自轻自贱。对亲人的疏于照顾，社会关系的脱节，各种信息的断层等缺失让海员们在人前都觉得低人一等，同船的老木匠曾伤感的说道：有本事的早走了，谁还跑船啊。他是低着脑袋说的话，我不知道他在想着什么，可能是年轻时同船的兄弟早已“登高处”，只有他还是困守在船舶的“水牢”里不得脱身。

       现在船员处境的艰难?无论对于他还是别人，都是一样，一起的同船的二水王哥也是，他三十多岁，半路出家的海员，之前在陆地上跑货车，不知为何转了行。他带着副眼镜，穿衣很讲究，很斯文，看着比较深沉，内敛，我没能问出他想做海员的原因，可能是因为这个行业能够攒下来钱吧。

       现在船员处境的艰难?更多的为了生活，这种感觉在我拖拽着行李箱穿梭在茫茫人海里，分外强烈。在火车站里，你会看到各色各样的人，他们或老或少，或贫或富，拥挤一团，互相交织着疲倦、挣扎和不甘，每个人都带着困顿的眼睛和发黑的眼窝，每个人都在板着脸，眼睛里分享着彼此的不如意。每个人都懒得讲话，只有站内回响着站台发布的广播声，人们机械的随着人群，听着广播僵硬的动作。我是其中的一员，那一刻，这种感觉很强烈，你我，都只是芸芸众生之中，努力挣扎存活的一员，人生不易，活着很难。

       现在船员处境的艰难?海员们也有许多快乐的时光，比如丰富的阅历。没有说哪个职业能够让海员一样世界各国的溜达，见识，在船一年，我历经十多个个国家和地区，从亚洲到非洲到欧洲，不同的国家，不同的文化和人文，也许经历了之后我也不一定会得到什么，像是很多的驴友和登山爱好者，他们有时候像是朝圣一般奔往不断吞噬生命的高山，前赴后继。很多人会想，图什么，花费资金和精力，冒着生命危险，顶着严寒和极度缺氧向着空寂无人的山顶攀登，还会死，为什么还去？我也不能回答，人活着可能真的不单单为了活着，还为了某些更高的目标，只因为那山在那里，我走到了那里，证明我来过。