根据亚洲反海盗及武装劫船区域合作协定信息共享中心（ReCAAP ISC）的统计，2017年亚洲海盗劫持事件与2016年相比，发生频率增加了19%。

       2017年2月19日晚，一艘越南船只在菲律宾南部苏禄海域遭武装分子袭击，造成1名越南船员死亡、7人被绑架。

       4月8日17时左右，图瓦卢籍OS35号货船于亚丁湾索科特拉西北海域遭海盗劫持。中国海军“玉林”舰立即于9日凌晨发起营救行动，派出舰载直升机提供空中掩护，16名特战队员迅速登上被劫货船，成功将19名船员解救。

       5月16日，一艘名为Lord Mountbatten的利比里亚籍散货船在亚丁湾Salalah西南方向、距离230海里的水域遭遇海盗袭击。据称，当时这艘散货船当时被海盗团伙的两艘母船以及大约8艘小艇共10船追击。幸好印度海军巡逻船INS Sharda收到遇险求救信号后及时前往,成功解救。

       9月6日，一艘泰国油轮在马来西亚东部丁加奴州海域被海盗劫持，后于7日凌晨海事部门成功解救14名船员，并逮捕10名海盗。

       11月17日，世界时间09:17，一艘4211TEU集装箱船EVERDYNAMIC（ 长威轮）遭遇索马里海盗袭击，海盗接连向该轮发射两枚火箭弹，所幸并未击中船舶。

       据统计，2016年有85宗海盗劫持事件，到了2017年事件总量增加到了101宗，包括85宗持枪抢劫及16宗海盗事件，其中89宗既遂和12宗未遂事件。增加的原因可能是沿岸各国和船员防止海上犯罪的意识有些松懈。

       1月16日，由ReCAAP ISC，新加坡海事与及港务管理局和新加坡航运协会联合举办了新加坡第九届航海论坛。

       在论坛上，ReCAAP ISC执行总监Masafumi Kuroki表示：“尽管2017年的海盗事件数量处于过去十年来较低水平，但是较2016年的增长幅度提醒着人们，在打击海盗和武装劫持船舶方面仍做得不够，所有相关人员都需要提高警惕。海事执法机构的执法能力对于处理海盗威胁和海盗劫持事件至关重要，今后ReCAAP ISC将着重围绕这些展开整治工作，并且与其他执法机构合作，采取更有效的措施。”

       与过去三年相比，海盗劫持事件威胁的严重程度有所减弱。2017年性质最恶劣的一类事件（包括绑架和骑劫油槽船）的数量下降了50％以上，发生了6起，而2016年有13起。