国裕X号，您已进入南京辖区，请注意识别155号浮标水域的骊山礁群，按示位标位置航行。”走进南京海事局船舶交通管理中心，四个值班员坐在VTS（船舶交通管理系统）荧屏前，紧盯着屏幕上密密麻麻的雷达回波，不停地用无线电话向辖区船舶进行着各种安全提醒。
       这个成立于1996年的水上交管，肩负着保障98公里的长江南京段水上监管的重任，出色地完成了在南京举办的亚青会、青奥会、国家公祭日和G20峰会等重大活动的水上交通管控任务,获得了“全国青年文明号”等荣誉称号。
       数据显示，2013年以来，南京海事局交管中心共保障了30多万艘次船舶、4000多万人次旅客的安全；成功救助船舶775艘、遇险人员4976人，搜救成功率和有效率均保持在98%以上。

建设人才梯队 打造过硬的水上应急救援队伍
       “进入汛期以来，长江南京段经常发生船舶机损、搁浅、走锚等险情。这一阶段，我们实行24小时值班模式。电话打得连自己的听力都下降了。”交管中心副主任唐文喆说。
       据了解，在应急救援力量保障上，该中心成立了11支执法大队，配备了16艘海巡艇和18艘趸船，设立了10个待命点。同时，建立了1个水上救助基地、1个溢油应急设备库；整合辖区港航企业及社会相关应急救援力量，形成了一支随时能够‘拉得出、用得上、过得硬、叫得响’的水上应急救援社会保障队伍。
       南京海事局局长张奇南表示，在人员保障上，南京海事局还采取轮岗的办法，从全局范围内挑选优秀年轻干部分批分期地充实到交管中心，并注重人才梯队培养。
       2017年7月，该中心派出的唐尧、葛婷、詹敏、董雷四名员工，以团体总分第一名，站上了长江海事局举办的首届VTS技能比武大赛的最高领奖台。

创新技术应用 实现立体化全程监管
       2017年6月8日凌晨1时15分，值班长杨朝晖在VTS屏幕上发现板桥汽渡水域有一绿色回波缓慢向高铁桥方向走锚漂移，立即打开AIS系统核查该船信息。同时，他用无线电话呼叫对方，但对方无应答。于是，杨朝晖立刻电话通知梅山海事处执法大队赶往现场，另一方面用无线电话发布安全信息，并用汽笛、扩音器等向走锚船发送声响信号。2时30分，在各种技术手段的运用下和多方的共同努力，该船停止了漂移，险情排除。
       对走锚船舶的处理是该中心各种技术手段协调应用的一个缩影。张奇南介绍说，目前，南京海事局交管中心以“海事通”为切入点，已构建了一个集视频监控系统（CCTV)、船舶交通管理系统(VTS)、地理信息系统(GIS)、卫星船舶定位系统(AIS)、全球定位系统（GPS）等技术为支撑的立体化监管系统。
       据了解，在人才和技术的双轮驱动下，该中心率先在全国海事系统实行辖区网格化管理；24小时监控通航环境及船舶交通流动态；全国首创跨江大桥建设钢箱梁吊装期间水面不封航；开展长江跨江桥梁VTS监控分级研究，研究成果在全国海事系统得到推广。