6月30日上午，随着汽笛声响，2023年西部陆海新通道海铁联运班列第4500列，满载着粮食的100个集装箱，从广西钦州铁路集装箱中心站缓缓开出，预计2天后到达王家营西站。至此，如期实现今年上半年“时间过半、任务过半”，为全年完成9000列目标奠定了坚实基础。

今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。开年以来，在自治区党委政府的坚强领导下，北部湾港集团旗下北部联运、北港物流，积极与铁路、港口、船公司对接，紧紧围绕服务国家战略布局和全区经济发展大局，锚定年度重大专项任务，贴近地方产业、强化保障支撑，克服全球经济复苏依然脆弱、外贸订单减少、政策尚未明确等因素影响，奋力实现班列运行质的有效提升和量的合理增长。

据统计，今年1-6月，西部陆海新通道海铁联运班列开行4500列、22.5万TEU，同比增长9%；

多渠道强化市场拓展

强化线上线下营销和通道优势宣传，深入挖掘新通道市场货源，今年以来，北部湾港集团先后在重庆、西安举行了西部陆海新通道海铁联运航线推介会，实地走访了中西部地区10余个城市以及广西区内等地船东、物流公司及货主共45家，与陆海新通道运营公司、成都班列公司、贵州多联公司等通道沿线省份平台深化联动，用“一企一策”“一货一策”的策略稳定市场，不断争取新通道的潜在客户，同时加强与中远海运、中谷海运、招商安通等大型船公司合作，发挥其客户资源优势，为新通道带来货源增量，一系列的举措，进一步提升了海铁联运班列的货源组织与保障能力。

目前，西部陆海新通道辐射范围已拓展至17省61市118个站，铁路运价下浮站点增至81个，“一口价”线路增至71条。

新通道高质量发展其时已至、其势已成。

叠加铁路箱下水和启运港退税红利政策，加大陕桂区域班列组货力度，来自陕西产的液晶显示板发运至马来西亚巴生港，陕西橡胶轮胎出口至印尼；开辟钦州至雅加达直航航线，首次采取普柜装载锂电池技术，运输成本节约约9000元/箱；东风柳汽出口汽车至突尼斯……这些都是新通道高质量发展的一个个缩影。

以铁路、港口、海关等领域为重点的服务意识不断提升，海铁联运班列各作业环节实现快速衔接，作业能力有了质的提升。

广西北部湾国际联运发展有限公司市场部业务员李清华介绍，“今年以来，北部湾港海铁联运班列累计4次完成单班超700标箱的倒运任务，北部湾港海铁联运班列集装箱倒运效率达845标箱/班次、同比增长15%，单日最高装车量达834车/日、同比增长26%。”国铁集团对新通道班列运力运能给予了大力支持，4月1日起增加海铁联运班列图定4列，目前图定班列达到16列，北部湾港至西南方向列车运行时长减少约33%。

服务区内货物走北部湾港

“今年1-6月，西部陆海新通道海铁联运区内班列累计开行1747列，同比增长29%，继续保持高速增长。”广西北部湾国际联运发展有限公司董事长李泰霖说。

依托北部湾港海铁联运优势，服务和引导区内货物走北部湾港。北部湾港集团会同铁路、船公司等赴区内各市开展货源对接，在广西区内新开了“北部湾港—玉林”“贵港—北部湾港”海铁联运班列线路，有效助力区内汽车、板材、白糖等“中国广西造”“中国广西产”货物经北部湾港进海走向全国、销往海外。

共享新通道红利的，还有境外国家和地区。

今年是中马全面战略伙伴关系建立10周年。中国与马来西亚“两国双园”，开启了中国与东盟国家在对方互设产业园区的先河，开创了国际产能合作新模式；北部湾港集团和马来西亚关丹港，积极参与到共建“一带一路”中来。

一个月前的今天，在北部湾港钦州自动化集装箱码头创新中心，“关丹港—北部湾港—中国川渝”多式联运航线特色产品展示暨陆海新通道—马来西亚彭享州特色农产品品鉴会，产自马来西亚彭亨州的整粒猫山王榴莲、猫山王榴莲果肉、榴莲月饼、榴莲果蓉等让人“榴莲忘返”......马来西亚彭亨州相关部门、彭亨州各区州议员等政府官员，马来西亚彭亨州农产品及生态旅游协会，首次在广西举办。

今年4月初，“关丹港—北部湾港—中国川渝”多式联运航线正式开通，国际陆海贸易新通道关丹分拨中心揭牌。5月上旬，北港物流通过“一航线一中心”，采用多式联运方式为彭亨州代表团企业提供全程物流服务，关丹港、钦州港、钦州海关协同联动，实现了多式联运“快速衔接、高效通关”，物流与贸易合作实现新突破。

数据显示，今年1-5月份，新通道发运外贸货物37989TEU，整个通道占比20%。

此外，北部湾港集团业务团队积极“走出去”，参与广西“桂品出海”系列活动，开展冷链市场、航线及海外仓调研，揭牌国际陆海贸易新通道关丹分拨中心，广西国际班列运营平台正式启用并承接中越跨境班列业务，今年累计开行中越班列116列，2784TEU。